Uutiset
Kesäloma.
Olemme kesälomalla 18. Kesäkuuta - 2. Elokuuta.
Kuvia BMW-Penaudio, BMW 1.8T, Woz-Trading CNC-koneistettu kansi, Seat 2.0TDI CPS Racing
Uusia ja tulevia tuotteita
| merkki ja malli | tilanne / tulokset |
| BMW 535d 2008 DPF-Partikkelisuodattimen poisto-ohjelma | 250kW/780Nm |
| BMW 335d 2006 DPF-Partikkelisuodattimen poisto-ohjelma | 258kW/780Nm |
| Peugeot 207 1.6 Turbo 110kW | 130kW/280Nm |
| VW/Audi 2.0tdi 2008-2009 103kW EDC17 Common-Rail | 125kW/400Nm |
| VW/Audi 2.0tdi 2008-2009 105kW EDC17 Common-Rail | 135kW/410Nm mittaustulokset |
| BMW 320d 130kW/177hv 2008 EDC17. | 156kW/420Nm mittaustulokset |
| Fiat 1.4 turbo 110kW Bosch ME7.9.10 | 125kW/275Nm mittaustulokset |
| BMW 335i turbo N54B30 E90 Siemens | 265kW/520Nm mittaustulokset |
| Mercedes 200cdi 2008 Delphi HW50 automaatti | 133kW/440Nm mittaustulokset |
| Fiat 1.4 turbo 88kW Bosch ME7.9.10 | Testiajoneuvoa haetaan |
| BMW/Mini 2008 MEV17 128kW PSA 1.6Turbo | Testiajoneuvoa haetaan |
| Audi A4 1.8T 16V 2008 MED17 | Testiajoneuvoa haetaan |
Testiajoneuvo tarvitaan vähintään viikoksi, partikkelisuodattimen poisto-ohjelma kestää mahdollisesti pidempään.
Testiajoneuvon omistajalle ohjelma on ilmainen.
Kari Vehniäinen SM 1. luokissa JR1, JR2 ja JR 3
Team Kari Vehniäinen:
Jääratakaudella 2009 voitimme kaikkien kolmen soololuokan (JR1, JR2, JR3) Suomenmestaruudet.
Ajoin kaikki kolme luokkaa Team Motopalvelun väreissä KTM-moottoripyörillä. Vastaavaan suoritukseen on lajin historiassa pystynyt vain yksi kuski, Pekka Miettinen Kuopiosta vuonna 1979.
Menestyminen jääradalla vaatii hyvän tiimin taustalle. Olen todella tyytyväinen Turbotec:in Jarmo Niskasen ammatti-apuun ja tietotaitoon.
Jarmo viritti moottorit kulkemaa todella hyvin ja sääti JD-Racing Ignition sytytyksen kohdalleen. Hyvä ajettavuus oli kaiken päämäärä ja mielestäni onnistuimme siinä hyvin. Jarmo teki myös WP-iskunvaimentajat toiveideni mukaan.
Ilman Turbotec:in apua ja Jarmon osaamista emme olisi koskaan saavuttaneet tätä tulosta. Toivottavasti voin tehdä heidän kanssaan yhteistyötä myös jatkossa.
Turboahtimen valinta virityskäyttöön.
Tietoa ja ohjeita turboahtimen valintaan, turboahtimen valinta.
Ross-Tech VCDS VAG-Com alkaen 270.00€
Laskimme VCDS/VAG-Com tuotteiden hintoja. Lisätietoja VAG-Com VCDS tuotteista.
| Ross-Tech Micro-CAN (varastossa 4kpl) | 270.00 sis alv 22% | osta verkkokaupasta |
| Ross-Tech HEX-USB+CAN (varastossa.) | 320.00 sis alv 22% | osta verkkokaupasta |
Wiseco mäntiä ja Motornord kiertokankia.
Wiseco mäntäsarjoja ja Motornord kiertokankia lisätty tuotteisiin.
Valmistautuminen dynamometriin.
Dynamometriin / tehomittaukseen valmistautuminen.
Firmbase - Ohjelmatietokanta.
Ajoneuvo-ohjelmatietokanta.
http://www.turbotec.com/firmbase/index.php
Lisätietoja sähköpostilla:
Hinnasto.
Ohjelma, PPC ja CMD hinnasto lisätty sivuillemme.
AKL Laatusertifikaatti
Tyytyväinen ja pitkäaikainen asiakas on meille tärkeä.AKL-laatuohjelma on Autoalan Keskusliitto ry:n kehittämä kuvaus hyvistä kauppa- ja korjaamotavoista ja niiden mukaiseen toteutukseen ohjaava palvelukokonaisuus. Ohjelman toteutus takaa työn laadun paranemisen yrityksen toiminnan kaikilla osa-alueilla.
Ross-Tech Vag-Com on nyt nimeltään VCDS.
Tuotteen nimi muuttui. Ross-Tech VCDSHinnat Alkaen 270.00€
Uusia ominaisuuksia VCDS 8.05 versiossa:
-UDS/ODX/ASAM tuki.
-Tuki ajoneuvoille joissa kaksi moottoriohjauslaitetta.
-Tuki OBD2, mode 10.
-Lisätty tietoja uusista ajoneuvoista.
Tietoa BMW 3.0 Diesel virittämisestä.
BMW dieselmoottoriasiantuntijamme Juha Tapanen on kirjoittanut tietoa BMW 3.0 Diesel moottorin virittämisestä. Linkki tekstiin
Perjantaisin vuosimallin 2000 ja uudemmat aikaa varaamatta.
Perjantaisin asennamme ohjelmia pitkin päivää, saapumisjärjestyksessä, aikaa varaamatta, kaikkiin väylän kautta ohjelmoitaviin ajoneuvoihin.
Jollet tiedä kuuluuko oma ajopelisi tähän ryhmään kysy aikailematta:
Tukemamme jääratakuljettajille mitaleita moottoripyörien SM-jääradoilta.
Kari Vehniäinen SM 1. luokissa JR2 ja JR 3
Timo Vesalo SM 1. luokassa JR1
Erkki Silvasti SM 3. luokassa JR 1
Ville Jauhiainen SM 2. luokassa JR 3
Volkswagen Transporter T5 4-motion 2.5TDI 96kW DPF-delete ohjelma.
Vw Transporter 4-motion DPF projekti: DPF Partikkelisuodatin poistettu paine sekä lämpötila-anturit paikallaan.
Alkuperäisen välijäähdyttimen korvaaminen paremmalla sisärivoitetulla mallilla on suositeltavaa.
Ohjelmamuutos sisältäen DPF korvausputken asennettuna maksaa 1050.00€
| 1.mittaus vakio | 101kW/137 hv - 335 Nm |
| 2.mittaus DPF poistettu | 143kW/194 hv - 461 Nm |
Mercedes Vito 120cdi DPF-delete ohjelma tuloksia 210kW/585 Nm.
22.02.2008
DPF Partikkelisuodatin poistettu anturit ja katalysaattori paikallaan.
Mittaustulokset
| 1.mittaus vakio | 150kW/204 hv - 435 Nm |
| 2.mittaus DPF poistettu | 210kW/286 hv - 585 Nm |
Skoda Octavia TDI 90 hv > 180 hv euro-3 mittaustulokset.
1.9TDI 66kW/90 hv > 132W/180 hv VTT-päästömittaustulokset.
66kW Skoda Octavia 1.9TDI viritettynä 132kW läpäisi VTT:n päästömittauksen.
1. mittaus. Vakioauto vakio-ohjelma.
2. mittaus. Turboahdin sekä suuttimet vaihdettu. Mikan tekemä viritysohjelma.
Lähitulevaisuudessa kerromme lisää projektin vaiheista.
| 1.mittaus | 66kW |
| Kokonaistulokset g/km | |
| CO | 0.195 |
| HC | 0.043 |
| NOx | 0.204 |
| CO2 | 147.1 |
| PM | 0.027 |
| Polttoaineenkulutus teoreettinen 5.7l/100km | |
| 2.mittaus | 132kW |
| Kokonaistulokset g/km | |
| CO | 0.122 |
| HC | 0.048 |
| NOx | 0.288 |
| CO2 | 149.5 |
| PM | 0.042 |
| Polttoaineenkulutus teoreettinen | 5.8 l/100km |
| Euro-3 raja-arvot (g/km) | |
| CO: 0.64 | |
| HC+NOx: 0.50 | |
| NOx: 0.37 | |
| PM: 0.05 |
Volvo S40 T5 Stage-2.
Alkuperäinen pieni KKK-K04 turboahdin sekä integroitu pakosarja rajoittavat tehon nostamista yli 250 hevosvoiman.
Volvon 2.5 litrainen 20-venttiilinen 5-sylinterinen rivimoottori on erittäin potentiaalinen virityskohde korvaamalla alkuperäinen KKK K04 turboahdin sekä pakosarja. Kiertokankien vaihtaminen vahvempiin on suositeltavaa Stage 2-3
viritykset täysin asiakkaan omalla vastuulla teho/vääntö asiakkaan toiveiden mukaan.
Ilmoitetut arvot testiyksilön maksimi-arvoja. Mitattu Bosch FLA alustadynamometrissä
Stage 1:
Ohjelma.
Stage 2:
Turboahdin pakosarja downpipe pakoputkisto vauhtipyörä ja kytkin.
Maksimi vääntömomentti asiakkaan toiveiden mukaisesti jopa 600 Nm kiertokankien vaihtaminen vahvempiin on suositeltavaa. Jokainen auto säädetään erikseen.
Stage 3:
Polttoainepumppu, sylinteriputket, suuttimet... kysy.
| Alkuperäinen | Muutettu | |||
| stage 1 | 162-169 kW/220-230 hv | 320 Nm | 184 kW/250 hv | 380 Nm |
| stage 2 | asiakkaan toiveiden mukaan | 260 kW/354 hv | 600 Nm | |
| stage 3 | asiakkaan toiveiden mukaan | yli 260 kW |
Mitsubishi EVO IX 300kW Stage-3 kit on valmis.
Olemme saaneet yli 30000 kilometrin testityömme päätökseen.
Tuomme kehitystyön tulokset kaikkien Mitsubishi Evon omistajien saataville.
Ilman mekaanisia muutoksia moottorin ohjainlaitteen ohjelmaa vaihtamalla lähes 40kW tehonlisäys.
Testiautomme tuottaa mittauksemme mukaan vakiona 222kW, ohjelmaversioista voit valita sinulle sopivimman.
Ohjelman asennus kestää koeajoineen noin yhden tunnin, ohjelma on halutessasi palautettavissa alkuperäiseksi.
Ohjelman saat myös ilman asennusta, mikäli omistat ohjelmointilaitteen.
Stage3 Turbosarja sisältää
-Garrett gt3071 ahtimen
-pakosarjan ja alkuperäisen lämpöpellin kiinnitystarvikkeet
-downpipen lähdön jossa ylimääräinen Lambda-paikka -asennusosat ja tarvikkeet.
-hukkaportin ja 0.8barin kellon.
Stage-3 kitissä voit käyttöä alkuperäiselle turbolle tarkoitettua pakoputkistoa ja downpipea.
Kaikki pakosarjan osat on valmistettu suomessa kuumankestävästä erikoisteräksestä. Suosittelemme käytettäväksi viritysputkistoa, alkuperäisen putkiston vastapaine nousee 0.6bariin stg3 kitillä!
Lisätietoja